Cette voiture d'occasion est celle qui rouille le plus, avec des défauts liés à la corrosion dans plus de 71% des cas

La rouille sur une voiture, ce n'est plus aussi courant qu'avant. Les constructeurs ont énormément progressé sur les traitements anticorrosion et, aujourd'hui, la plupart des modèles automobiles encaissent plutôt bien les années. Mais certaines voitures vieillissent clairement moins bien que d'autres. Pour mesurer le phénomène, la société britannique PlateInsight a analysé plus de 3,1 millions de contrôles techniques, soit plus de 261 millions de données passées au crible. Même si l'étude a été réalisée au Royaume-Uni, beaucoup des voitures concernées roulent aussi en France, notamment sur le marché de l'occasion.

Tout d'abord, il y a les voitures qui traversent les années quasiment sans souci. Parmi elles, on retrouve les modèles récents de Ford, BMW ou Toyota. La Ford Fiesta de 2019, par exemple, affiche un taux de défauts liés à la corrosion quasiment invisible. Du côté de BMW et Toyota, les modèles produits à partir de 2017 ressortent aussi comme les plus résistants de l'étude, avec très peu de défauts signalés malgré des kilométrages parfois élevés, notamment sur les Toyota Prius. En effet, ces marques utilisent aujourd'hui beaucoup plus d'acier galvanisé et injectent des protections à base de cire dans les endroits sensibles comme les longerons, soit les grosses pièces métalliques qui renforcent la structure de la voiture sous le plancher, ou les bas de caisse.

En revanche, pour les voitures les plus fragiles, quand la corrosion s'installe, ça peut aller très loin. On ne parle pas juste d'un petit point sur une aile ou d'une peinture qui cloque. Les défauts relevés touchent parfois les conduites de frein, les supports de suspension, le moteur ou encore les bas de caisse. Bref, des éléments importants pour la sécurité. En France, ce genre de réparation peut vite coûter cher, parfois quelques milliers d'euros, et sur certaines voitures, ça ne vaut même plus le coup économiquement.

Dans les modèles qui inquiètent le plus, deux noms reviennent. Les premiers Dacia Duster produits entre 2010 et 2014 affichent déjà de mauvais résultats. Mais un autre modèle fait encore pire. Selon les données analysées par PlateInsight, plus de 71 % des contrôles techniques réalisés sur cette voiture signalent des défauts liés à la corrosion. Et les versions diesel semblent encore plus touchées, probablement parce qu'elles ont souvent roulé davantage. La voiture qui décroche ce record peu flatteur est le Suzuki SX4 diesel de 2011. D'après l'étude, la rouille apparaît surtout autour des points de fixation du berceau arrière, une grosse pièce métallique située sous la voiture qui sert à maintenir une partie des roues et de la suspension, et des bas de caisse intérieurs. Des zones qu'on ne regarde presque jamais, mais qui peuvent devenir un vrai cauchemar une fois la corrosion installée.

L'étude montre aussi que la corrosion n'arrive pas par hasard. Sur plusieurs modèles, la protection du dessous de caisse ou des cavités, soit les espaces creux à l'intérieur de la carrosserie, a clairement été sous-estimée au moment de la conception. Avec le temps, l'eau s'infiltre, reste coincée dans certaines zones et attaque directement le métal. Le problème est encore pire quand les évacuations d'eau se bouchent avec des saletés ou des dépôts. Résultat : l'humidité stagne pendant des mois sans que le conducteur ne s'en rende compte.