"Le prochain grand scandale" : ce problème irréparable touche toutes les voitures après 2017, selon un mécanicien

Après le scandale du Dieselgate qui a ébranlé l'industrie automobile mondiale, après les rappels massifs de véhicules pour défauts de sécurité qui ont marqué ces dernières années en France, voici qu'un nouveau problème majeur pourrait bien exploser au grand jour. Cette fois, ce ne sont pas les émissions polluantes, les défaillances de moteurs, d'airbags ou les systèmes de freinage qui sont en cause, mais une pièce apparemment anodine qui pourrait transformer votre voiture en véritable gouffre financier.

Si vous avez acheté votre véhicule après 2017, vous êtes peut-être concerné par ce que Dave Harrison, mécanicien britannique et porte-parole du garage 911 Auto Repairs à Sheffield, qualifie déjà de "prochain grand scandale" automobile auprès de nos confrères de l'Express.co. Cette défaillance touche indistinctement les voitures essence et diesel d'occasion, et pourrait concerner des millions d'automobilistes européens qui pensaient avoir fait un achat sûr et durable.

Le coupable ? Les "courroies humides", ces nouvelles courroies de distribution qui ont remplacé les anciennes versions sur la plupart des modèles construits après 2017. Contrairement aux courroies traditionnelles exposées à l'air, ces nouvelles pièces baignent dans l'huile moteur pour réduire les frictions et améliorer l'efficacité. Mais cette innovation cache un piège redoutable. "Ils ont remplacé les courroies de distribution par des courroies humides sur beaucoup de modèles après 2017, soi-disant, elles sont plus efficaces. Mais la courroie humide est un gros problème parce qu'elle a seulement un intervalle de 10 ans et puis elle casse", explique le mécanicien.

Selon la RAC, une organisation automobile britannique, ces courroies doivent être remplacées tous les 50 000 à 100 000 kilomètres, soit environ tous les 5 à 10 ans selon les constructeurs. Problème : quand elle lâche, c'est la catastrophe. "Quand une courroie de distribution casse, le moteur s'arrête immédiatement et la direction peut devenir lourde. La pédale de frein peut aussi devenir plus difficile à utiliser", précise la RAC. Dave Harrison est formel : "Quand elle casse, c'est très difficile à réparer. Ça prend deux fois plus de temps qu'une courroie normale à réparer et ça coûte plus cher à remplacer [...] ou c'est irréparable et ça rend la voiture pratiquement sans valeur", conclut-il. 

Si votre voiture date d'après 2017, vérifiez dès maintenant dans votre carnet d'entretien si elle est équipée d'une courroie humide et consultez rapidement votre garagiste pour connaître l'état de cette pièce cruciale. Mieux vaut anticiper ce remplacement coûteux que de subir une panne catastrophique qui pourrait rendre votre véhicule inutilisable.