Cette voiture perd plus de 60% de sa valeur : c'est le pire modèle à revendre en occasion

On le sait, plus une voiture prend de l'âge et des kilomètres, plus elle perd de sa valeur. Mais toutes les marques et tous les modèles ne sont pas égaux à ce niveau. Si vous achetez un véhicule neuf dans le but de pouvoir le revendre à un bon prix quelques années plus tard, car il sera forcément en meilleur état que si vous l'aviez acheté d'occasion en premier lieu, vous risquez d'avoir une bien mauvaise surprise. En effet, en l'espace de cinq ans seulement, certaines connaissent une décote de plus de 60 %. 

Dans étude parue en 2026, le spécialiste des données automobiles carVertical a listé les modèles de voitures qui se déprécient le plus rapidement. Il y a d'abord les véhicules haut de gamme : leur prix est déjà plus élevé de base, mais leurs coûts d'entretien le sont également, ce qui peut décourager certains acheteurs en occasion. Ensuite, il y a aussi (et surtout) les véhicules électriques : à cause des avancées technologiques rapides, au niveau des batteries ou de l'autonomie, les plus anciens modèles deviennent très vite moins attractifs. D'ailleurs, dans le Top 5 des voitures qui perdent le plus de valeur à la revente, toutes sont électriques. 

Le pire modèle, c'est la Renault Zoé : elle perd pas moins de 62,8 % de son prix neuf au bout de cinq ans. Un modèle acheté neuf, autour de 32 500 euros en moyenne, se retrouve ainsi revendu à peine un peu plus de 12 000 euros, soit près de 20 000 euros de perte. Une très mauvaise nouvelle pour ceux qui souhaiteraient en revendre une... mais une bonne nouvelle pour ceux qui veulent acheter une électrique à moindre coût. Juste derrière, on retrouve la Nissan Leaf avec -62,2 %, puis la Volkswagen ID.3 avec -58,1 %, l'Audi e-tron avec -56,7 % et enfin la Tesla Model 3 avec -56,2 %.

Mais dans l'étude de carVertical, on découvre aussi les modèles qui conservent le mieux leur valeur en occasion. En première position, c'est l'Opel Insignia : l'auto allemande se place au-dessus de ses concurrentes, bien qu'elle perde tout de même 53,6 % de son prix en cinq ans. Mais malheureusement pour ceux qui y voyaient une opportunité, la marque a mis fin à la production de ce modèle en 2022. Et en réalité, si le pourcentage de décote est bien le plus faible, la perte financière réelle reste plus importante en raison d'un prix de départ plus élevé. Ainsi, le propriétaire d'une Opel Insignia perdra en moyenne 22 512 euros à la revente, contre 20 724 euros pour la Renault Zoé.

Juste derrière l'Opel, on retrouve aussi la Hyundai Ioniq avec -53,9 %, la BMW Série 7 avec 54,1 % et la BMW i3 avec -54,5 %, ainsi que la Ford Mondeo avec -54,8 %. Le pourcentage est donc à l'avantage des grandes berlines – car elles sont recherchées sur le marché de l'occasion, par les gros rouleurs qui veulent du confort à prix cassé – mais le portefeuille donne souvent raison aux petites citadines, dont le prix neuf était initialement moins élevé. En résumé, si cette étude confirme que l'achat d'une voiture neuve reste un pari risqué, elle rappelle aussi une règle d'or du marché automobile : la perte financière des uns fait souvent l'excellente affaire des autres.