Un train ultrarapide vers 39 destinations : l'Europe va lancer une ligne ferroviaire qui pourrait rendre l'avion inutile

Qui n'a jamais pesté en découvrant qu'il faut prendre trois correspondances et passer une journée entière pour rejoindre une destination européenne pourtant "proche" de la capitale ? Cette réalité pousse souvent les voyageurs à opter pour l'avion, même pour des trajets relativement courts, malgré des tarifs plus élevés et un impact environnemental important. Acheter un billet pour l'étranger relève aussi parfois du parcours du combattant, les prix varient d'un pays à l'autre et certaines gares semblent figées dans le temps. Résultat : beaucoup renoncent à explorer l'Europe en train et se tournent vers l'avion pour plus de simplicité.

Face à ce constat, le groupe de réflexion danois 21st Europe a imaginé une solution révolutionnaire baptisée Starline. Ce projet pharaonique consiste à créer un réseau ferroviaire à grande vitesse de 22 000 kilomètres qui relierait 39 destinations majeures, du Royaume-Uni à l'Ukraine, en passant par la Turquie. "Conçu comme un système de métro, [Starline] change la façon dont les Européens perçoivent leur propre continent - non pas comme une collection de capitales éloignées, mais comme un réseau unique et rapide", explique 21st Europe.

Les trains circuleraient à 300-400 km/h, soit 30% plus rapide que les systèmes actuels, permettant de rallier Helsinki à Berlin en cinq heures seulement. "Capables de rivaliser avec l'avion", ces trains révolutionneraient les déplacements européens. Plus innovant encore : les wagons ne seraient plus divisés par classes, mais par espaces adaptés aux besoins - zones calmes pour travailler, sections familiales, espaces de détente. Les gares, véritables pôles culturels, proposeraient restaurants, boutiques, mais aussi salles de concert et musées. L'objectif affiché est de faire fonctionner ce "métro européen" d'ici 2040, avec un financement public et une gestion par franchise des opérateurs ferroviaires nationaux, sous l'égide d'une nouvelle Autorité ferroviaire européenne.

Cependant, les défis restent colossaux : harmonisation des normes techniques, des règles de sécurité et des accords de travail entre pays. Le projet nécessiterait également de surmonter la diversité des systèmes ferroviaires européens (différents écartements de voies, systèmes électriques variés). Malgré ces obstacles, 21st Europe se montre optimiste et "commence à construire le réseau qui permettra d'obtenir un changement réel". Pour les voyageurs, les bénéfices seraient considérables : terminé les longues correspondances, les billets multiples et les horaires incohérents. Exit aussi la culpabilité environnementale, puisque les trains à grande vitesse émettent jusqu'à 90% de CO2 en moins que l'avion. Une révolution qui pourrait transformer notre façon de voyager en Europe !