J'ai testé la Volvo V60 Plug-In Hybrid

Prenez un gros moteur diesel, ajoutez une motorisation électrique et, première mondiale, agrémentez tout cela de batteries lithium-ion rechargeables sur une prise domestique classique... Génial ! Le temps d'un soin de peau, d'un brushing et d'un maquillage élaboré (soit 4 heures et demie), cette Volvo V60 Plug-In Hybrid, peut déambuler pendant 50 kilomètres en mode " zéro émission ". Résultat : la jolie suédoise consomme en moyenne 1,8 l/100km de gazole en mode hybride... et diffuse 48 grammes de C02 au kilomètre seulement, beaucoup moins que la Citroën DS5 hybride diesel...
En ville, dans les bouchons, la Volvo V60 Plug-In Hybrid se met tranquillement en mode tout électrique jusqu'à 60 km/h. Du coup, avec une consommation de 2l/100km à peine, on oublie vite l'existence des méchantes stations essence. Bien sûr, si vous décidez de mettre les gaz, le diesel se réveille et prend, sans à coups, le relais de l'électrique. C'est ce qui se passe sur l'autoroute. Heureusement, une petite touche "Save" est là pour aider les batteries à se recharger un peu plus. De quoi récupérer une bonne somme d'autonomie électrique en roulant à 130km/h.

 

Plaisir au volant sans voler beaucoup de carburantLe bon point niveau agrément de conduite, c'est qu'on ne porte pas sur nos épaules le poids de l'écologie. On oublie très vite que l'on évolue dans une hybride rechargeable et on file énergiquement, comme s'il s'agissait d'un modèle thermique. Quel tonus ! Sans consommer plus de 8l/100km ! Et c'est là l'énorme atout de cette Volvo V60 Plug-In Hybrid : elle donne du plaisir au volant sans nous voler trop de carburant. A mentionner : un bouton " 4x4 " pour bénéficier des quatre roues motrices. On affronte, sereines, la neige et les chemins boueux.